Ereğli Haber- Karadeniz Ereğli’de Bozhane Limanının ihtiyaçlara cevap veremez duruma gelmesi ve TTK’ya ait limanında askeriyeye devredilmesinin ardından ortaya çıkan liman ihtiyacı gündemdeki yerini hep korudu. Erdemir limanının büyük olmasına karşın fabrikanın liman kullanımında kendisine öncelik vermesi ilçede yeni bir liman ihtiyacı doğurdu.
Karadeniz Ereğli’de Ticaret ve SanayiOdası Yöneticileri, Deniz Ticaret Odası yöneticileri ve İlçenin önde gelen büyük sanayicileri ilçeye yeni bir liman yapılması taleplerini gündemde tuttular.
Karadeniz Ereğli’nin konumu itibariyle hem İstanbul’a hemde Ankara’ya en yakın bölgelerden biri olması yapılacak olan limanın en büyük avantajları arasında sıralandı.
Karadeniz Ereğli’de ortaya çıkan bu ihtiyacı dikkate alan Likoğlu Şirketler Gurubu Yönetim Kurulu Başkanı ve Batı Karadeniz Deniz Ticaret Odası Meclis BaşkanıHasan Likoğlu yaklaşık 5 yıl önce başladığı liman inşaatının artık son aşamasına geldi.
Ereğli Haber’e yapımı devam eden Liman ile ilgili bilgiler veren Likoğlu Şirketler gurubu Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Likoğlu “Karadeniz Ereğli’de liman ihtiyacı son 7-8 yılda ortaya çıktı. Bizde bu ihtiyacı gidermek üzere 5-6 yıl önce çalışmalara başladık. Kandilli yolu üzerinde Kemer mevkii’nde liman inşaatına başladık. Önce yasal izinlerimizi aldık ve resmi prosedürü tamamladık. 2-3 yıl sadece resmi işlemler için Ankara’da uğraş verdik ve bütün izimlerimizi aldık. Burada 60 dönüm alanda dolgu yaptık. 40 dönüm kadar daha dolgu yapılacak. Limanın alan uzunluğu 950 metre, genişliği ise 300 metre. Burası liman yapmayada müsait, tersane yapmayada müsait. Zemin tamamen kaya olduğu için işimiz kolaylaştı. Dolgu yaptığımız alan oynama yapmayacak. Şu ana kadar 20 milyon dolar civarında harcama yaptık. Ve bu harcamanın yine tamamı kendi öz sermayemizden oluştu. 3-4 milyon dolar kadar bir yatırım ile Liman’ın tamamını bitirmiş olacağız. Çalışmalarımızı yoğunlaştırdığımızda en geç bir yıl içerisinde limanı faaliyete geçirip hizmet vermeye başlayabiliriz. Liman faaliyete geçtiğinde 25-30 bin tonluk gemiler yanaşıp yükleme-boşaltma yapılabilecek. Aynı anda 3-4 geminin yanaşıp yine aynı anda yükleme-boşaltma yapabilecek şekilde projeyi tasarlıyoruz. Burada artık çok faza bir işimiz kalmadı. 5’te 3’lük kısmı bitti” dedi.
Likoğlu limanında incelemelerde bulunan Adalet ve Kalkınma Partisi Zonguldak İl Yönetim Kurulu Üyesi Halil İbrahim Demirbaş ise gördükleri karşısında şaşırarak gözlerine inanamadığını söyledi. Demirbaş “Limanın bu kadar büyük olduğunu tahmin etmiyordum. Hiç haberimiz olmadı. Daha önce 1-2 kez yoldan burasını görmüştüm. Ancak aşağı inip liman alanını incelediğimde gerçektende gözlerime inanamadım. Liman artık bitmiş. 1 kilometre uzunluğu, 300 metre kadarda genişliği var. Yasal tüm izinleri alınmış. Sayın Likoğlu sessiz sedasız Ereğli’ye liman yapmış. Kredi dahi kullanmadan tamamen kendi öz sermayesi ile bu noktaya gelmiş. Hiç reklamını bile yapmadan büyük bir liman yapmış Ereğli’ye. Kendisini gerçektende tebrik ediyorum. Büyük bir cesaret örneği göstererek Batı Karadeniz Bölgesi’nin ihtiyacını karşılayacak limanı bitirmiş. Kendisini tekrar kutluyor ve başarılarının devamını diliyorum” dedi.
Öte yandan edindiğimiz bilgilere göre Likoğlu Şirketler gurubu tarafından büyük bir bölümünün yapımı tamamlanan Liman için bazı uluslararası şirketlerin ortaklık tekliflerinin bulunduğu ve bu tekliflerin değerlendirmeye alındığı öğrenildi.
Denizyolu taşıma istatistikleri açıklandı 2010-10-08
Deniz ticaretinin 2009 yılındaki etkilerini mikro ve makro düzeyde ortaya koyabilmek amacıyla ülkemizin kıyı illerinde gerçekleşen deniz ticaretine ait rakamların yer aldığı İller Bazında Denizyolu Taşıma İstatistikleri yayınlandı.
Üç tarafı dört denizle (Karadeniz, Marmara Denizi, Ege Denizi, Akdeniz) çevrili bir yarımada (Anadolu) üzerinde bulunan ülkemizin, 779.452 km2’lik alanını kaplayan büyük parçası Asya’da yer alırken, diğer 23.764 km2’lik kısmı (yaklaşık %3) Avrupa kıtası üzerinde yer almaktadır.
Kıyılarımız; uzunluğu, çeşitliliği, bulundurduğu doğal kaynakları ve kültürel değerlerden dolayı ülkemizi dünyanın en şanslı ülkelerinden biri yapmaktadır.
Jeopolitik açıdan önemli bir konumda bulunan ülkemiz, Anadolu Yarımadası’nın elverişli iklim koşulları nedeniyle tarihi çağlardan itibaren büyük ölçüde yerleşmelere sahne olmuş, bunun neticesinde de çeşitli uygarlıkların kurulduğu ve geliştiği bir alan haline gelmiştir. Bu bakımdan Türkiye, Doğu ile Batı medeniyetlerine köprü olmuştur. Bu durum ticareti, dolayısıyla deniz ticaretini direk etkilemiş.
Bu durumdan etkilenen deniz ticaretinin 2009 yılındaki etkilerini mikro ve makro düzeyde ortaya koyabilmek amacıyla ülkemizin kıyı illerinde gerçekleşen deniz ticaretine ait rakamlar verilmiştir. Bu rakamlar, liman tesislerinde elleçlemesi yapılan yük, konteynır, yolcu, araç miktarları ile işlem gören gemilerden oluşmaktadır. Bu rakamlar değişik formatlarda verilerek, ülkemizin kıyı illerinde yer alan liman tesislerinin denizlerimize göre dağılımı, elleçleme miktarları ve kendi aralarında değerlendirilmesi değişik boyutlarda verilmeye çalışılmıştır. Ayrıca, kıyı illerimizin deniz ticaretindeki payları ortaya konulmaya çalışılmıştır.
Bu çalışmanın amacı, üç tarafı denizlerle çevrili ülkemizin kıyı şeridinde yer alan 28 kıyı ilimizde kurulu liman tesislerinde gerçekleştirilen yük elleçlemelerine ilişkin istatistikî bilgiler vermek suretiyle, deniz taşımacılığının 2009 yılında ülke genelindeki durumunu resmetmektir. Kıyı illerimizde yer alan liman tesislerinin 2009 yılında yapılan elleçlemeleri 4 bölümde değerlendirilmiştir. Birinci bölümde; ülkemizin tüm liman tesislerinde elleçlemesi yapılan yük, konteynır, yolcu ve araç miktarları ile limanlarımızda işlem gören gemi sayıları genel olarak değerlendirilmiştir. İkinci bölümde; denizlerimizin kıyılarında yer alan liman tesislerinde elleçlemesi yapılan yük ve konteynır miktarları verilmiştir. Üçüncü bölümde; kıyılarda yer alan illerimize ait genel bilgiler ve bu illerin kıyısında bulunan liman tesislerindeki elleçlemesi yapılan yük, konteynır miktarları ve işlem gören gemi sayıları verilmiştir. Dördüncü bölümde; deniz ticaretimizin 2009 yılındaki genel değerlendirmesi yapılmış.
Uluslararası ticaretin ana unsuru olan mal hareketinin yaklaşık % 90’ının denizyoluyla yapılıyor olması deniz taşımacılığını ekonomi açısından oldukça önemli kılmaktadır. Ekonomi için oldukça önemli olan denizyolu taşımalarına ait rakamları içeren bu kitabın ekonomiyle ve deniz ticaretiyle ilgilenen kişilere, kurum ve kuruluşlara faydalı olması dileğinde bulunuldu.
“İller Bazında Denizyolu Taşıma İstatistikleri” kitabı www.denizcilik.gov.tr adresinde yer almakta.
www.DenizHaber.Com.tr
17 yıl içinde 16 liman özel sektöre geçti 2010-10-08
17 yılda 16 liman özelleştirildi. Ancak kimi yargı sürecindeki tıkanma kimi bürokratik engeller kimi de alan firmanın şartnamelere uymaması yüzünden en basit yatırımları dahi göremedi.
06 Ekim 2010 / 00:10Reklam17 yıl içinde 16 liman özel sektöre geçti
17 yılda 16 liman özelleştirildi. Ancak kimi yargı sürecindeki tıkanma kimi bürokratik engeller kimi de alan firmanın şartnamelere uymaması yüzünden en basit yatırımları dahi göremedi.
Türkiye’de bugüne kadar özelleştirilen 16 liman, devletin kasasına 1.6 milyar dolarlık gelir getirdi ama özel sektöre geçen limanların birçoğu işletme ve yatırım konusunda sınıfta kaldı. Türkiye’nin Ortadoğu ve Körfez ülkelerine açılan kapısı niteliğindeki İskenderun Limanı geçen hafta satış sürecinin sonuna geldi ama geçen 4 yıl içinde yapılması gereken yatırımlar askıda kaldı. İlk liman özelleştirmelerinden olan ve Karadeniz’de Trabzon ve Samsun limanlarından sonra gelen Giresun Limanı ise 13 yıldır kruvaziyer ve gümrüklü ambar limanı projelerinin onaylanmasını bekliyor.
Geçen hafta İskenderun Limanı’nın 36 yıl süreyle işletme hakkının 372 milyon dolar bedelle Limak Yatırım Enerji Üretim İşletme Hizmetleri ve İnşaat AŞ’ye devredilmesi ile gözler daha önce özelleşen ama istenen performansı bir türlü gösteremeyen limanlara çevrildi. Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye’de liman işletmeciliği konusunda hâlâ ciddi sıkıntılar yaşanıyor. Zayıf lojistik altyapısı, eski makine teçhizat kullanımı ve bölgesel talebe göre hareket edememek gibi nedenlerden dolayı, Türkiye’nin limanları Karadeniz ve Akdeniz’deki rakiplerine göre bir adım geriden geliyor.
Türkiye’de işletme hakkı Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’na (TCDD) ait 16 liman, geçen 17 yıl içinde özel sektöre geçti. Devletin hantal işleyişi nedeni ile bir türlü istenen verimin alınamadığı limanların özel sektör elinde canlanacağı ve ülke ticaretinde başrol oynayacağı umudu ile ilk olarak 1997 yılında Giresin, Sinop, Ordu, Tekirdağ, Rize ve Hopa Liman özelleştirildi. Sonraki yıllarda da aralarında Trabzon, Antalya ve Mersin gibi büyük limanların da olduğu 10 liman daha özel sektöre devredildi. Limanların 17 yıllık özelleştirme serüveni sonunda Hazine’ye 1 milyar 657 milyon dolar kazandırıldı. Ancak özelleştirme sürecinin davalar nedeni ile uzaması, şirketlere satış sonrasında 3 yıl hizmetlere zam yapmama şartı getirilmesi gibi nedenlerle limanlara bir türlü beklenen yatırımlar yapılmadı. Sonunda geriye yıllar önce özel sektöre geçmesine rağmen hâlâ uluslararası standartlarda hizmet veremeyen, bölge işadamları tarafından pahalı, köhne ya da küçük olmakla eleştirilen limanlar kaldı.
İSKENDERUN
4 yıldır âtıl durumda Limak´ın 372 milyon dolar ile en yüksek teklifi verdiği İskenderun Limanı, özelleştirme sürecinin uzaması nedeni ile son 4 yıldır âtıl. GAP’ın devreye girmesi ile konteynır yükleri artınca, müşterilerini Mersin Limanı’na kaptıran İskenderun Limanı’na bir an önce konteyner limanı yapılması gerekiyor.
MERSİN
Şartname limanı kilitledi
2007’de 755 milyon dolar gibi rekor bir fiyatla PSA-Akfen Ortak Girim Grubu’na satılan Mersin Limanı’na 3 yıldır yatırım yapılmadı. Çünkü satış şartnamesinde yer alan “3 yıl boyunca eski liman tarifesi geçerli olacak” ibaresi nedeni ile firma 2010 yılına kadar yeni yatırım için harekete geçmedi.
GİRESUN
Bürokrasi yeni yatırımı tıkadı
Çakıroğlu AŞ tarafından 1997’de 3.2 milyon dolara alınan Giresun Limanı, özelleştirilen ilk limanlardan biri. Limana, 13 yıldır neredeyse hiç yatırım yapılmadı. Özelleştirme öncesinde başlanan dolgu sahasının limana devredilmemesinin hedeflenen yatırımların önündeki en büyük engel olduğu belirtiliyor.
SİNOP
‘Ölü yatırım’ olarak görülüyor
1997’de 800 bin dolar bedelle Çakıroğlu AŞ tarafından satın alınan Sinop Limanı, bölgede ‘ölü yatırım’ olarak değerlendiriliyor. Samsun ve Trabzon Limanı düşünüldüğünde, çok düşük bir kapasite ile hizmet veren limanın 139 metre uzunluğundaki rıhtımı birden fazla geminin yanaşması için yetersiz.
SAMSUN
Beton dökümü bile bitmedi
125 milyon dolara Ceynak Lojistik’e devredilen Samsun Limanı, Türkiye’nin Karadeniz’deki en büyük limanı. Uzun zamandır yatırım görmeyen limanın 445 bin metrekarelik alanının 350 bin metrekaresinde depolama ve liman hizmetleri veriliyor. Ancak liman hâlâ rıhtımın betonlanmasını bekliyor.
ANTALYA
Hizmette zam şampiyonu oldu
İşadamı Hayyam Gariboğlu tarafından 1998 yılında 29 milyon dolar bedelle alınan Antalya Limanı, Garipoğlu’nun devlete olan borçları nedeni ile 2001’de TMSF yönetimine geçti. 2007 yılına kadar TMSF tarafından yönetildi. Limanda, hizmet bedellerine yüzde 140’a varan zam yapılması firmaları isyan ettirdi.
HOPA
TIR garajı ve tren yolu bekliyor
Hopa Limanı, liman özelleştirmelerinin başladığı tarih olan 1997’de 4 milyon dolar bedelle Park Denizcilik’e satıldı. Bölge ekonomisi için hayati öneme sahip limanın canlanması için gereken ise Soçi ve Batum ile yapılacak ticaret için limana ulaşacak bir demiryolu ile TIR parkı kurulması.
BANDIRMA
Su derinliği yetersiz
2010 yılı içinde özelleştirilen Bandırma Limanı ’nın işletmesi, ihaleyi kazanan Çelebi tarafından 5 yıllığına Latek Lojistik’e kiralandı. Bölge işadamları özelleştirme kapsamında olduğu için uzun zamandır yatırım yüzü görmeyen limanın su derinliğinin bir an önce arttırılması gerektiğini söylüyor.
www.DenizHaber.Com.t
Lojistik Ödülleri sahiplerini buluyor 2010-10-08
Logitrans 2010 Lojistik Ödülleri 4 Kasım 2010 tarihinde düzenlenecek ödül töreniyle sahiplerini bulacak. Türkiye’de binlerce kuruluş, yüz binlerce kişi, 70 Milyar doları aşkın bir potansiyel için lojistik hizmet üretiyor.
05 Ekim 2010 / 09:49ReklamLojistik Ödülleri sahiplerini buluyor
Logitrans 2010 Lojistik Ödülleri 4 Kasım 2010 tarihinde düzenlenecek ödül töreniyle sahiplerini bulacak. Türkiye’de binlerce kuruluş, yüz binlerce kişi, 70 Milyar doları aşkın bir potansiyel için lojistik hizmet üretiyor.
Ülkemizde hızla gelişen lojistik sektörünün başarılı kurum ve kişilerinin belirleneceği ve ödüllendirileceği yeni bir etkinliğe start verildi. Logitrans Transport Lojistik Fuarı kapsamında gerçekleştirilecek olan Logitrans 2010 Lojistik Ödülleri 4 Kasım 2010 tarihinde düzenlenecek ödül töreniyle sahiplerini bulacak. Bu ödüller T.C. Ulaştırma Bakanlığı’ndan aldıkları faaliyet belgesi altında hizmet üreten taşımacılık, lojistik, kargo, kurye, depolama ve posta şirketlerini kapsıyor.
IRU, CSCMP gibi uluslararası meslek kuruluşları, UND, RODER, UTİKAD gibi sektörü temsil eden sivil toplum örgütleri ve sektörel dergilerin temsilcilerinden oluşturulacak bir jüri tarafından belirlenecek olan ödüle aday şirketler, www.lojistikodulleri.com sitesinden başvuruda bulunabilecek. Lojistik Ödüllerinin sahipleri, projeye destek veren tüm sektör derneklerinin temsilcilerinden, ulusal basından ve sektör dergilerinin temsilcilerinden oluşan seçkin bir jüri tarafından belirlenecek. Jüri çalışmalarına destek vermek amacıyla üç kişilik bir koordinasyon komitesi oluşturuldu. Komitede, sektör dernekleri ile iletişim ve koordinasyonu sağlamak üzere UND İcra Kurulu Başkanı Mine Kaya, ulusal basın ve uluslararası dernekler ile koordinasyonu sağlamak üzere Atilla Yıldıztekin ve sektörel basın ile koordinasyonu sağlamak üzere Aysberg yayınlarından İlker Altun görev aldı.
Ödül Koordinasyon Komitesi adına bir açıklama yapan Atilla Yıldıztekin; “Tüm mal ve hizmetlerin maliyetinde değişik oranlarda lojistik payı var. Dünya lojistik pazarının en hızlı geliştiği yer olan bölgemizde, bu gelişime katkıda bulunanların ödüllendirilmesi gerekli görülmektedir. Sektörün söz ve yazı sahibi saygın temsilcilerini bir araya getiriyoruz ve bu eksikliği gidereceğiz. İnanıyoruz ki “Başarı ortaya çıkartılmalı, paylaşılmalı ve örnek edilmelidir.” şeklinde konuştu.
LİKOĞLU ŞİRKETLER GRUBU
Kırmacı Mah. Tevfik Tetik Sok. Bila No 67320 Ereğli,ZONGULDAK
Tel: +90 372 315 19 19 Fax: +90 372 315 19 20 E-posta: info@likoglugroup.com
